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    鋰離子電池是否能成為電動汽車動力的新寵?

    鉅大LARGE  |  點擊量:266次  |  2020年03月13日  

    摘要
    鋰電池是否能成為電動車動力的新寵?作為電動汽車的儲能部件,再沒有新的技術突破之前,鋰電池仍然是主流。鋰電池生產企業,憑借鋰電池重量輕、體積小、使用壽命長等五大優勢

    鋰離子電池是否能成為電動汽車動力的新寵?作為電動汽車的儲能部件,再沒有新的技術突破之前,鋰離子電池仍然是主流。鋰離子電池生產公司,憑借鋰離子電池重量輕、體積小、使用壽命長等五大優勢,必將迎來大爆發。新能源汽車的發展將步入快車道,預計截至2030年電動汽車市場占有率將達到90%以上。


    鋰離子電池是否能成為電動汽車動力的新寵?


    近年來環保整治的力度不斷加大和全球新能源電動汽車的崛起,搭載鋰離子電池的電動汽車市場發展迅猛,大有取代之勢??傮w來看,目前鉛酸電池、鎳氫電池產量均呈逐漸下降的趨勢,而鋰離子電池電動汽車的產量走勢趨好。


    當下,國內有超過100家電動自行車鋰離子電池公司,且仍有新品牌不斷地進入。這預示著電動汽車用鋰電市場已經被廣為看好。目前,電動自行車鋰離子電池千億市場正在加速實現。2019年上半年,我國電動自行車鋰離子電池出貨量已達4.55GWh。


    做鋰離子電池電動汽車,由于鋰金屬或鋰離子的物理特性,同樣容量的鋰離子電池重量僅為鉛酸電池的五分之一(僅在現有技術的情況下,未來隨著鋰電安全技術的提升,能量比大幅提高以后,重量會更輕),這就讓鋰離子電池電動汽車的整車構造有了更大的設計空間。


    同時鋰離子電池充放電次數是同級鉛酸電池的5-8倍,壽命可達3年以上,使用成本比較鉛酸電池更低。比亞迪等優秀的電動汽車鋰離子電池廠商,在電動汽車自行車領域,以天能,超威,星恒等品牌也掌握鋰離子電池制造技術,使得鋰離子電池制造成本下降成為可能,此外,打破了三星,松下,LG等品牌對國內電動汽車市場鋰電電池的壟斷。


    鋰離子電池電動汽車在動力性能上、環保上,體積上都比鉛酸電池更符合新國標,雖然說鉛酸電池目前還是占據很大市場,但未來肯定是環保型動力足的鋰離子電池更為優勢?,F在已經有很多公司都在開始投入到鋰離子電池生產研發中去,當然面對市場,有利大家都想占據風口和最佳的紅利期。


    鋰離子電池真的能徹底取代鉛酸電池嗎?


    在近幾年是不可能的,原因如下:


    1.生產技術限制


    鉛酸電池已經有幾十年的發展,技術已經相當成熟,電池制造成本已經大幅下降,常規一組電動汽車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內,可以這么說,電動汽車能夠普及,和鉛酸電池的發展是密不可分的。而鋰離子電池生產商的技術還遠達不到國外的標準,即使這樣,要想普及,還是有一段路要走。


    2.維修困難


    雖然鋰離子電池憑借長續航、長壽命以及優質的電池容量能多方面特點而備受市場歡迎。但是現在的技術并不能保證在使用期間,電池不會發生故障。一旦有問題,維修極其困難,只有寄回廠家這一選項,來回消耗時間,這是絕大多數消費者都不能忍受的。


    3.價格居高不下


    鋰離子電池是功率密度比較高的電池,雖然它的體積比較小,但是價格昂貴,以我們常見的48V10Ah電池規格來說,鋰離子電池組的價格遠高于鉛酸電池。就拿電動汽車售價來說,鋰離子電池電動汽車比鉛酸電池電動汽車價格高上1000是常有的事情。


    總結:鋰離子電池代替鉛酸電池成為電動汽車動力能源已是必然趨勢,這種新型綠色環保電動汽車將成為未來市場的新寵。雖然鋰電占比相對較低,但隨著新國標的執行,鋰電電動汽車注定成為必然趨勢,一次顛覆性的變革在所難免。


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