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    高端鋰鹽添加劑自主研發應用落地 加快前瞻性領域布局

    鉅大LARGE  |  點擊量:65次  |  2020年04月18日  

    摘要
    自2009年十城千輛以來,我國快速發展的新能源汽車汽車領域取得了諸多成就,其中電池技術和產業發展尤其值得稱道。目前全球電動汽車市場,從已裝機的情況來看,我國已經... 關鍵字:鋰電池 電池材料 電解液。

    自2009年十城千輛以來,我國快速發展的新能源汽車汽車領域取得了諸多成就,其中電池技術和產業發展尤其值得稱道。目前全球電動汽車市場,從已裝機的情況來看,我國已經分別達成了電池包能量密度最高與電池成本最低的雙料第一。


    眾所周知,鋰電池的技術進步,主要來自關鍵電池材料創新研究與應用進展,通過新材料的開發進一步提高電池性能。對于亟待提高能量密度及安全性能的動力電池來說,其關鍵材料電解液發揮著越來越重要的作用,而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發展的關鍵所在。


    然而,早在動力電池興起之初,新型鋰鹽的技術主要掌握在日韓少數企業手中,價格高昂,甚至對中國企業進行技術封鎖,削弱了中國鋰電產業的競爭力。


    自主研發應用落地


    高端鋰鹽添加劑實現自主


    高端鋰鹽添加劑最早由日本、韓國研發生產,我國的基礎研究相對較晚,技術和價格上受制于人,在國家的材料安全上也構成了隱患。有鋰電池行業專業人士告訴記者,鋰電池電解液中加入新型鋰鹽添加劑產品---二氟磷酸鋰可以顯著改善鋰電池的高低溫、循環壽命、安全等性能。常見的新型鋰鹽添加劑包括二氟磷酸鋰(LiPO2F2)、二氟二草酸磷酸鋰(LiDODFP)、二氟草酸硼酸鋰(LiODFB)等。


    為此,以天祝宏氟鋰業科技發展有限公司為代表的一批中國企業,下決心走自主研發之路,經過潛心研發與不懈努力,最終成功突破日韓企業的技術壁壘,助力中國電解液企業、電池企業提升技術和降低成本。


    天祝宏氟相關負責人告訴記者,公司成功開發出的非氫氟酸法六氟磷酸鋰生產工藝,擁有完整的自主知識產權,不但降低了成本,同時顯著提高了產品品質。我們直接使用螢石礦粉為氟源來反應,而不經過氫氟酸步驟,從而使得其中以二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰為代表的氟代系列高端鋰鹽核心產品完全可以替代進口產品,實現了高端鋰鹽的材料自主。


    據了解,得益于重視基礎研究的技術開發思路所帶來生產力的爆發性增長,天祝宏氟鋰業科技發展有限公司自成立以來發展迅速,目前已成為全球主要的二氟磷酸鋰和二氟草酸硼酸鋰供應商。


    加快前瞻性領域布局


    鋰電池相關產業鏈再迎風口


    事實上,我國擁有全球最大的新能源汽車市場、最完整的產業配套體系、最完善的政策支持體系,在這個過程中,必然會出現了一批具有國際競爭力的優秀企業。從長遠來看,我國新能源汽車產業已經具備較好的規模效應和良好的發展環境。


    據記者了解,鋰電材料的市場前景與鋰電池行業運行態勢息息相關。當前數碼電池的需求量保持平穩增長,動力電池市場雖然有波動,但整體規模正在快速擴大。業內普遍認為,電解液及添加劑生產企業或迎來難得發展機遇,未來電解液行業將誕生百億元銷售規模的企業。


    但需注意的是,由于技術路線更新換代快、資本盲目炒作過度,電解液及添加劑生產企業在迎來良好市場發展機遇的同時,也面臨著諸多挑戰。一方面,電解液及添加劑這類化工企業往往資產投入重、技術門檻高、安全風險大;另一方面,動力電池存在不同的技術路線,目前市場還未得出最優方案,這給產業鏈上的所有企業都帶來了不確定性。


    這就要求時刻關注行業技術的發展趨勢,并通過加大有效研發來保證企業適度超前的產品研發和投產合理的產業化部署。天祝宏氟方面表示,其采用的新工藝使成本大幅降低20%以上;在綠色環保方面,新工藝從根源上解決了廢酸污染問題,并且非氫氟酸路線可在現有設備進行改造,替換難度小,具有極大的推廣價值。


    此外,天祝宏氟鋰業生產的六氟磷酸鋰成本可降低至5萬元/噸左右,而目前市場上傳統工藝生產的六氟磷酸鋰成本在7萬元/噸左右,優勢明顯。該公司以六氟磷酸鋰為原料生產的二氟磷酸鋰也同樣具有明顯的成本優勢。


    對此,華鑫證券指出,隨著特斯拉產能的逐步釋放,其國產化帶來的國內相關零部件產業鏈機遇將最具確定性,尤其在整車價值量中占比較高的動力電池、汽車電子及熱管理等環節,涉及相關領域的核心標的和潛在供應商有望迎來全新的成長空間。


    中原證券亦指出,從中長期而言,新能源汽車行業發展前景確定,建議重點關注上游部分鋰電關鍵材料和鋰電池領域投資機會。(本報記者龔夢澤)


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